Come tutti sappiamo, è importante che gli utenti rispettino rigorosamente le normative quando utilizzano autopompe per calcestruzzo. Il camion della pompa per calcestruzzo è una sorta di attrezzatura meccanica su larga scala. Se non viene utilizzato secondo le norme, può causare incidenti e mettere in pericolo la vita dei lavoratori e del personale in cantiere. Verificare i motivi del funzionamento standard.

Pochi motivi per cui è necessario conformarsi agli standard durante il funzionamento
- 1. Può garantire qualità e sicurezza ingegneristica.
- 2. Utile per prolungare la durata dell'apparecchiatura.
- 3. Può migliorare l'efficienza lavorativa.
- 4. Riduzione dei rischi legali e finanziari.
Rispettando rigorosamente gli standard operativi, possiamo garantire il normale funzionamento dell'autopompa per calcestruzzo e il regolare avanzamento del progetto di costruzione. Ancora più importante, dobbiamo sapere a cosa prestare attenzione durante il funzionamento. Eccone alcuni principali pompa montata su camion punti operativi di riferimento.

Alcuni standard durante il funzionamento della pompa della barra
Gli operatori si concentrano
- Dovrebbe essere l'operatore della pompa montata su autocarro concentrarsi sul processo di pompaggio e prestare sempre attenzione il valore del manometro di pompaggio.
- Una volta che il valore del manometro aumenta improvvisamente, dovrebbe farlo immediatamente invertire la pompa per 2-3 corse, quindi accendere la pompa e collegare il tubo.
- Se è stata eseguita la pompa inversa (pompa avanti) per diversi cicli di funzionamento e il tubo ostruito non è stato ancora eliminato, il tubo deve essere smontato e pulito in tempo, altrimenti il tubo ostruito sarà peggiore.
Velocità di pompaggio adeguata
- Durante il pompaggio, la scelta della velocità è molto importante. Quando pompaggio per la prima volta, la resistenza della tubazione è relativamente grande. In questo momento dovrebbe esserlo pompato a bassa velocità.
- Una volta che il pompaggio è normale, la velocità di pompaggio può essere aumentata in modo appropriato. Quando c'è segno di ostruzione del tubo o la perdita di calcestruzzo è piccola, è necessario pomparlo a bassa velocità per ridurre l'ostruzione del tubo sul nascere.

Controllare adeguatamente la quantità di materiale rimanente
- Durante il pompaggio, l'operatore deve osservare in qualsiasi momento il materiale rimanente nella tramoggia. Il materiale rimanente non dovrebbe esserlo inferiore all'albero di agitazione.
- Se è troppo piccolo, è facile aspirare aria e causare il blocco del tubo. Il materiale nella tramoggia non dovrebbero essere troppo ammucchiati e dovrebbero essere più bassi del guardrail, per ripulire nel tempo l'aggregato grosso e l'aggregato sovradimensionato.
- Quando lo slump è piccolo, il materiale rimanente può essere inferiore all'albero di miscelazione e controllato sopra il tubo “S” o la bocca di aspirazione, per ridurre la resistenza all'agitazione, all'agitazione e all'aspirazione. Vale la pena ricordare che l'approccio è applicabile solo alla valvola “S”. pompe per calcestruzzo a braccio.
Sii consapevole dei tempi di inattività
Durante i tempi di inattività, la pompa dovrebbe essere acceso ogni 5-10 minuti (il tempo specifico dipende dalla temperatura del giorno, dallo scioglimento del calcestruzzo e dal tempo di presa iniziale del calcestruzzo) per evitare il blocco del tubo. Non è consigliabile continuare a pompare il calcestruzzo indurito per troppo tempo dopo il periodo di inattività.

Pulisci la pipeline in tempo
Dopo l'ultimo pompaggio, la tubazione non viene pulita, il che causerà il blocco del tubo durante il pompaggio successivo. Perciò, dopo ogni pompaggio è necessario pulire la tubazione di mandata secondo le modalità operative.
Una guida corretta e il rispetto delle norme di cui sopra garantiranno la sicurezza e il regolare svolgimento della costruzione. Inoltre, gli operatori dovrebbero rafforzare la promozione della formazione e delle procedure operative per garantire l'uso efficace delle autopompe per calcestruzzo e ridurre al minimo i potenziali rischi e perdite.










